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车险监管高压依旧 对突出的车险乱象“冒头”就打
我险网 2020年07月31日 13:56 阅读72次 来源:myinsuronline.com
3月16日,21世纪经济报道记者获悉,银保监会财险部近日下发了《关于进一步规范车险市场秩序和促进车险高质量发展有关事项的通知》(以下简称“通知”)。 通知强调,各银保监局要

  3月16日,21世纪经济报道记者获悉,银保监会财险部近日下发了《关于进一步规范车险市场秩序和促进车险高质量发展有关事项的通知》(以下简称“通知”)。

  通知强调,各银保监局要加强疫情影响分析,继续保持高压态势,对突出的车险乱象坚持“冒头”就打,大幅提高财险机构违法违规经营成本。

  各财险公司要牢固树立新发展理念,从根本上扭转重份额、重规模、轻质量、轻效益的错误观念,强化依法合规经营意识。

  公开信息显示,今年2月,银保监会地方派出机构对12家保险公司进行了处罚,共计处罚金额(不含个人处罚)277.5万元。其中,国寿财险、华海财险和太平财险以72.5万元、40万元和40万元的处罚金额(不含个人处罚)排在前三位。

  瑞士再保险研究院发布的报告指出,从目前的产品结构来看,车险仍是非寿险市场占比最高的险种。随着近年来商业车险费率市场化改革的不断推进,车均保费不断下降,消费者享受到了商车改革带来的价格红利,预计未来车险市场将会进一步加强监管,竞争日趋激烈,服务质量升级。

  一位业内人士表示,目前,车险市场营销金字塔模式,市场分散,层层盘剥造成营销费用高,整体盈利不佳。车商渠道话语权过大,保险公司过多依赖车商,造成车商交易和理赔环节,双向通吃,既要佣金,又要推送修份额,将保险公司压榨到极限。用户选择少,被动接受渠道推荐,信息获取难度大。车险付出成本高昂,真正用于保障和理赔的金额太少,保费高,服务差,成为常态。定价单一,造成少开车、不开车的用户极大的浪费。

  此外,通知强调,对湖北等受疫情影响较大、顺延保单期限较长的地区,应当合理调降保费规模、业务增速、市场份额和承保利润等考核指标。

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